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第五届“小金话筒”少儿语言才艺大赛正式启动

2019-08-25 17:52 来源:漳州新闻网

  第五届“小金话筒”少儿语言才艺大赛正式启动

  从这些情况看,要完成保卫大本营的任务十分艰巨。这些目标的实现,将极大地提升党史工作在西藏工作中的地位,提升党的光辉历史在西藏人民中的影响。

2008年,纪念海南建省办经济特区20周年,参与了学术研讨会的筹办和论文评选工作,并提交3篇论文。它的繁盛,得益于泇运河的开凿。

  可是他硬和大家一样,在一根灯芯的油灯下运筹帷幄。待我考虑考虑,想好再通知你吧。

    积极争取党委支持,努力夯实党史工作基础。  谢春涛认为,对党史的学习和宣传,对领导干部来说,能够提高执政水平。

  从1959年起,新中国先后四次发行了3套5枚邮票和1套1枚邮资明信片来纪念伟大的“五四运动”,它们都无一例外地选用了人民英雄纪念碑上的“五四运动”浮雕作为邮票和邮资明信片的图案。

  从2月14日至4月24日,毛泽东一起床就开始听汇报,几乎每天都是“床上地下,地下床上”,先后听取了国务院34个部门的工作汇报,形成了著名的《论十大关系》。

    梁衡:周恩来赢得世人尊敬的六大惊人之处  周恩来作为在这个世界上走了一遭的伟人,他几乎没有留下什么有形的东西,但是他的身影却时时在我们身边,至今,许多人仍是一提总理双泪流,一谈国事就念总理。2006年以来,该处坚持以资政育人为根本任务,突出党史正本编纂重点,加强理论学习,刻苦钻研业务,创新宣传教育,求真务实、锐意进取,较好完成了各项工作任务。

    在工作方法上,我们努力探索新方法,适应新形势对党史工作的新要求。

  河南省新闻出版局审读员和一些读者评价《党史博览》努力实践四贴近:贴近高层,揭秘而不泄密;贴近历史,真实而不失实;贴近生活,通俗而不低俗;贴近读者,可读而不僵化。可以预见,随着党史被列为建设马克思主义学习型政党的重要学习内容之一和建党90周年纪念的来临,将会出现一个全党范围学习党史的热潮,中共党史学科必将再一次展示自身的学术魅力,更好地发挥服务大局、资政育人的学科功能。

  姜小平主集民国时期《毛泽东自传》、《少年毛泽东》、《毛泽东选集》及各种相关红色藏品近千册。

  与此同时,一些老同志也开始发表回忆文章、撰写回忆录。

  当时的党和国家领导人胡耀邦、彭真、薄一波、万里、习仲勋、王震、杨尚昆、宋任穷等与烈士家属、社会各界人士500余人参加了典礼。与此同时,北京自然博物馆、中国地质博物馆、定陵博物馆、周口店北京猿人展览馆……一座座新博物馆先后建成,火热的博物馆建设浪潮中,专家们再次呼吁筹建“首博”新馆。

  

  第五届“小金话筒”少儿语言才艺大赛正式启动

 
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C919客机可作为我军新一代特种飞机 但需先过这一关

2019-08-25 14:26 新浪军事
  对于20年代后期和30年代前期,一直在抗战中,过去在党内占主导地位是教条主义,是照搬照抄苏联经验,贯彻执行共产国际指示,因此经常犯“左”的错误。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  简介;C919客机具备较强改装特种飞机潜力,并且可以作为C919国产化载体

  C919客机具备较大特种飞机改装潜力

  C919客机首飞机,举国瞩目,有人提问“C919有没有可能被用于军事用途?”,显现这个问题可能是大家注一个焦点。

  笔者回答是C919客机具备较大军用特种飞机改装潜力,并且此举可能作为C919客机国产化一个楔机,即把特种飞机作为C919客机国产化型号先导型号,为C919客机最终全国产化打下坚实基础。

  中国空军和海军航空兵大量采用运-8/-9飞机作为特种飞机载机,图为空警500预警机
  采用运-8/-9作为载机更多是出于无机可用的无奈
  中国空军在有条件情况下还是喜欢用客机改装特种飞机,例如图-154M电子战飞机

 

  中国空军、海军航空兵目前大量采用军用特种飞机都是以运-8/-9战术运输机为载机,例如我们熟悉的空警-200、-500预警机、高新工程系列电子战飞机、通信指挥飞机等,实际上中国空军选择运-8/-9战术运输机作为载机更多出于无机可用无奈,运-8/-9战术运输机最大起飞重量61吨,最大航程5500公里左右,最大载荷20吨,巡航速度550公里/小时,实用升限9000米左右。根据中航商飞公开的数据,C919客机最大起飞重量77吨(增程型),最大载荷20吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达到5550公里,巡航速度可以达到800公里,巡航主度超过10000米。

  从两者指标对比,我们可以看出C919客机各方面性能都要优于运-8系列,其最大起飞重量比运-8/-9系列要高15吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达超过5000公里,而运-8/-9系列飞机航程在5000公里情况下,载荷只有5吨,只相当于C919客机1/3,可谓差距甚大,对于特种飞机来说,能够搭载设备越多越好,航程越远越好,以便提高飞机覆盖范围,同时也能够长时间留空,其他飞行性能方面,C919客机速度比运-8/-9系列要快50%左右,有利于迅速抵达目标区执行任务,应急反应能力要高于后者,C919客机巡航高度也要高于运-8/-9系列,对于机载电子设备来讲,工作高度越高,无线电视距越大,作用距离也就越远。

 

  C919客机就要好的多

 

  C919客机除了载荷/航程性能比运-8/-9系列要好之外,内部空间也要大于后者,运-8/-9系列货舱长度13.5米,宽度3米左右,高度2.5米,容积大约在100立方米左右,而C919客机客舱长度在27.5O米左右,宽度3.6米左右,高度2.6米左右,容积超过250立方米,比运-8/-9系列容积足足大了2.5倍,空间越大,意味着能够容纳设备也就越多,也可以容纳更多机组人员,布置相应休息空间,以便让机组人员进行轮换,保持机组人员精力和体力,对于特种飞机来说,需要机组人员长时间操纵设备,这对于相关人员精力和体力都是一个挑战,如果能够轮换作业并且进行休息,可以让相关人员能够以最佳状态执行任务,提高执行任务效率。

  对于客机来说,它的生产规模要远大于军用运输机,以波音737为例,它的产量已经突破1万架,这样大生产规模,研制费用早已经摊销完毕,有利于降低成本和单价,加上民航大量采用这种飞机,建立了比较完善后勤保障体系,所以特种飞机采用这样客机改造,有利于降低成本和费用,必要时候,也可以借助民用航空公司后勤保障体系进行维护,相比较之下,军用运输机产量一般要小的多,这样单位成本也比较高,另外军用运输机为了方便装运大型货物,一般都开有大型尾部货舱门,这个舱门不但降低机身货舱长度,还增加飞机阻力,所以军用运输机改装特种飞机还需要对飞机进行改进,封闭尾大门,对后机身进行优化设计,降低阻力,这些都会增加飞机研制费用,提高成本,所以我们看到美国空军一般采用客机作为特种飞机作为载机就是这个原因,前苏联/俄罗斯民用客机生产规模较小,加上技术水平较低,所以选择改装军用运输机。

 

尤其重要的是,C919军用型可以为国产系统提供载体

 

  对于中国空军来说,目前C919客机大量采用了欧美国家部件,例如LEAP-X1C发动机,考虑到这些部件存在严格最终用户/用途限制,所以难以直接用于军用,不过中国相关单位肯定会对这些系统进行国产化,以避免国产客机受制于人,同时促进国内工业体系升级,那么就可以以此为楔机,利用C919客机国产化型号改装特种飞机,替代现有运-8/-9系列,研制预警机、电子战飞机、反潜飞机、空中通信指挥飞机,这样既可以为空军提供性能较好特种飞机,也可以为C919客机国产化提供载体,等相关系统成熟之后再商用,显然更加稳妥可靠。(作者署名:小飞猪观察)

 

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